Купить динамо втулки shimano на 12 вольт

Компания "РусПромПодшипник" предлагает вниманию потенциальных клиентов втулки для велосипедов от самых популярных и известных мировых брендов. Все образцы имеют различные:

• прочность;

• массу;

• тип защиты.

Втулка заднего обода относится к наиболее дорогостоящим агрегатам конструкции. При этом цена на деталь не зависит от модели велосипеда, на который она установлена. Поэтому огромное значение имеет качество используемых для велосипедных втулок материалов. Все изделия должны отвечать повышенным требованиям прочности и надёжности, от чего зависит безопасность и даже жизнь велосипедиста.

Цена динамо-втулки

Велосипедные втулки представляют собой полые внутри цилиндры, к основаниям которых крепятся два флянца с отверстиями для спиц. Внутри втулки монтируется ось с насаженными на нее подшипниками и тормозным устройством. Передняя втулка всегда несет меньшую нагрузку, чем задняя. Но и её прочность должна обеспечивать легкость хода и безопасность. Она меньше, чем задняя, а значит - легче. Подбирается последняя с учетом:

• расчетной нагрузки на ось;

• условий местности;

• возрастной категории велосипедиста.

Динамо- втулка - более совершенное изделие. На странице открыта вся информация о ценовых предложениях различных запчастей для велосипеда.

Где купить динамо-втулки?

В настоящее время электровтулки можно приобрести как в любом магазине, торгующим велосипедными запасными частями, так и через интернет, не выходя из дома. Последний вариант гораздо привлекательнее, но требует чёткого знания модели велосипеда. Необходимо только заполнить предложенную на сайте форму заказа и отправить его по электронной почте. При необходимости, в случае возникновения непонятных вопросов, можно связаться с техническим работником компании

Динамо-втулку не нужно путать с названием спортивной команды. Динамо - это своего рода генератор электрического тока. Он сопряжен с велосипедной втулкой, вращение которой приводит к возбуждению обмотки статора и появлению движения заряженных частиц. Чем быстрее вращается колесо, тем больше частота переменного тока.

Первые образцы генераторов имели внешнюю крыльчатку, насаженную на ось, она же - ротор устройства. Лопасти крыльчатки касались спиц колеса велосипеда. При движении вся система вращалась. Таким образом, получался слабый ток, но которого вполне хватало для освещения дороги в ночной час.

Сегодня велогенератор уже не тот бутылочного типа агрегат. Он непосредственно встроен в велосипедную втулку, то есть одновременно выполняет функцию втулки и генератора. Стандартные параметры тока соответствуют напряжению 6 В и мощности 2 Вт.

В составе динамо-машины содержится кольцеобразный магнит с множеством полюсов. Он движется по окружности втулки, не касаясь ни ротора, ни статора. Это даёт следующие преимущества:

• отсутствует необходимость контроля и герметизация сцепления;

• формируется интенсивный световой поток;

• отсутствует шум в результате трения о детали велосипеда.

Для велосипедиста новичка, скорее всего, подойдет первый тип велогенератора, поскольку у него нет опыта переспицовки ободов на менее длинные спицы для динамо-втулки. Когда же он появится можно переходить и на современный байк. К недостаткам динамо-втулки можно отнести постоянно включенную фару, что приводит к быстрому износу устройства. Сложно также монтирование крепления изделия. Постоянный мониторинг компанией рынка велосипедных продаж помогает быстро реагировать на изменение спроса.